發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖如下圖所示 。
g28-發動機轉速傳感器；g61-爆震傳感器；g62-冷卻液溫度傳感器；j220-motronic控制單元；j519-車載電網控制單元；t2aw-2芯黑色插頭連接；t2ax-2芯黑色插頭連接；t3i-3芯灰色插頭連接；t80-80芯黑色插頭連接；220-發動機線束中的接地連接（傳感器接地）
發動機轉速傳感器g28為電磁式無源傳感器，傳感器脈沖輪安裝在發動機飛輪外圈或曲軸的某個部位，當脈沖輪旋轉時，脈沖輪凸齒與傳感器磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量增大，轉子凸齒接近磁頭邊緣時，磁通量急劇增多，磁通變化率最大，感應電動勢最高，發動機控制單元根據這個信號確定曲軸位置 。
【發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖識讀】
g28為無源三線式傳感器，但只有t3i/3和t3i/2與發動機控制單元相連，傳遞傳感器信號，t3i/1為傳感器屏蔽接地線 。
g61為爆震傳感器，同樣為無源傳感器，檢測發動機爆震 。爆震傳感器安裝在氣缸之間的發動機進氣側 。傳感器內的壓電元件將機械能轉換為電能 。壓電元件的晶體結構因曲軸箱的振動和測振塊的運動而不斷改變 。這種晶體結構的改變會產生一個以相同頻率振動的電壓，并傳送給發動機控制單元 。
g61爆震傳感器為兩線制傳感器，tax/1和tax/2分別與發動機控制單元的t80/77和t80/63端子相連，傳遞傳感器信號 。
g62為冷卻液溫度傳感器，與前面講到的進氣溫度傳感器一樣，都是采用負溫度系數的熱敏電阻制成，工作原理一致 。taw/1腳為傳感器信號輸出端子，連接至發動機控制單元t80/74端子 。taw/2腳為傳感器接地端子 。
