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大家都清楚 ， 華為不造車 ， 只利用自己的技術、渠道 ， 幫車企造好車 ， 賣好車 。
華為的玩法是與車企合作 ， 目前的主打模式是智選車 ， 這種模式下的汽車算是華為的“親兒子” ， 目前已經有5個界 ， 分別是問界、智界、享界、尊界、尚界 ， 全部納入鴻蒙智行旗下 。
這5個界 ， 分別是與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽合作的 ， 華為提供眾多的技術 ， 比如鴻蒙座艙、華為智駕ADS等 ， 同時華為深度參與汽車的設計、制造、銷售等環節 。
但要我說實話 ， 從目前的情況來看 ， 這5個界中 ， 表現最好的暫時還是問界 ， 也是華為第一個智選品牌 ， 它堪稱與華為合作的最大贏家 。
為何這么說？在與華為合作前 ， 賽力斯是一家連年虧損 ， 且聚焦低端 ， 幾乎就沒什么存在感的品牌 ， 銷量也是非常的不景氣
但與華為合作以來呢？整個品牌形象都被改變了 ， 問界一看就非常高端 ， 且打出的汽車 ， 更是高于20萬 ， M9更是超過50萬 。
這樣的價格 ， 在與華為使用之前 ， 估計賽力斯想都不敢想吧 。
而截止至目前 ， M9累計交付超22萬輛 ， 穩居50萬級豪華車銷冠；M8上市四個月突破7萬輛 ， 蟬聯40萬級銷量冠軍 。
問界系列 ， 已經累計交付超75萬輛的成績 ， 在整個新能源汽車市場 ， 都是表現突出的 。
更明顯的是業績方面 ， 如上圖所示 ， 在2024年前 ， 賽力斯一直在虧損 ， 并且虧的金額還不少 ， 2023年上半年 ， 就虧了13億多 。
但是到了2024年上半年 ， 因為問界系列銷售上升 ， 半年就營收650億 ， 凈利潤高達16.25億 。
而2025年上半年 ， 就更加夸張了 ， 營業收入624.02億元 ， 凈利潤29.41億元 ， 同比增長81.03% ， 這個數據遠超行業平均水平 。
不僅如此 ， 賽力斯在行業中的地位 ， 也不是以前的賽力斯能夠比的 ， 目前賽力斯是《財富》中國500強中排名第169位的車企 ， 是《TopBrand》中國品牌500強中 ， 第92位的車企 ， 全國民企500強中居第59位 ， 重慶第一 。
所以說 ， 賽力斯絕對是目前擁抱華為的最大贏家 ， 沒有之一 。
【半年收入624億，凈賺30億！擁抱華為的大贏家，誕生了】至于其它4個界 ， 會不會成為大贏家 ， 能不能比問界發展的更好 ， 這就得看后續數據了 ， 但總體而言 ， 問界已經給大家樹立了最好的標準和榜樣 ， 這也是其它車企擁抱華為的重要原因之一 。
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