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菜鳥馳援淘寶閃購，運力依舊是即時零售的命脈

京東零售業淘寶閃購

菜鳥馳援淘寶閃購，運力依舊是即時零售的命脈

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菜鳥馳援淘寶閃購，運力依舊是即時零售的命脈

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最近 ， 淘寶閃購又迎來一位強援 。 日前有相關報道援引菜鳥內部人士透露的消息稱 ， 菜鳥供應鏈將參與淘寶閃購業務 ， 提供小時達服務 。 據其透露 ， 目前菜鳥已經在上海、杭州、南京等城市的部分區域開始為淘寶閃購提供服務 ， 并計劃拓展更多重點城市 ， 預計將覆蓋3C數碼、服飾服裝、美妝個護、食品等類目 。

很快菜鳥公關總監陳良軍回就對此應稱 ， “這個事情是有的 。 菜鳥一直有服務淘天的 ， 服務淘寶閃購是個常規進展” 。
雖然菜鳥供應鏈將具體以哪種方式助力淘寶閃購 ， 目前尚未揭曉 。 但從預售極速達到半日達、同城配送服務 ， 在多年的發展中菜鳥早已在倉儲網絡和高效履約等方面積累了諸多經驗 。
讓這樣一位在物流和履約方面經驗豐富的存在加入淘寶閃購 ， 不僅是阿里對即時零售、乃至大消費戰略重視程度的又一體現 ， 也再次反映出當下即時零售平臺對運力資源的爭奪 。
畢竟卷完價格后 ， 更豐富的供給、更高效的履約幾乎可以說是即時零售平臺的必然選擇 。 其中 ， 高效履約自然離不開強大的運力支撐 。 自今年以來 ， 美團、淘天、京東都在積極完善騎手保障 ， 雖然從表面上來看 ， 這是一場由京東發起的輿論戰、形象戰 ， 但本質依舊是對騎手、對運力的搶奪 。

不可忽視的是 ， 除了即時零售平臺的自有運力外 ， 如今還存在諸多第三方運力 。 那么他們有沒有可能從這場即時零售之爭、運力之爭中找到更多的機會呢 。
不可否認的是 ， 從業務閉環和可控等角度來看 ， 對于即時零售平臺而言 ， 自建運力體系自然是上上之選 。 但并非所有平臺都有這樣的能力和時間 ， 例如抖音和快手 。 以抖音為例 ， 其與順豐同城等運力平臺早已是“老相識” ， 自從2022年起便展開了相關合作 。
又比如樸樸超市、叮咚買菜這樣的參與者 ， 雖然他們也有自建運力體系 ， 但在運力資源上顯然難以與大廠相比 。 一方面在小紅書等社交平臺可以看到 ， 關于其運力短缺、配送不及時的吐槽并不少 。 另一方面 ， 樸樸超市招募騎手的傳單更是曾與貨品一同被打包送到用戶手中 。 在這樣的情況下 ， 未來樸樸超市、叮咚買菜或許難免要向外界尋求幫助 。

同時對于美團、京東、淘天這類體量夠大 ， 又本就擁有自有運力的平臺來說 ， 也不見得就能完全舍棄外部的支持 。 需要注意的是 ， 如今美團、京東、淘天都存在外賣業務與即時零售業務共享一套履約體系的問題 ， 也就是騎手可以一邊送外賣單、一邊送非餐訂單 。
可即時零售作為新的消費場景 ， 并且還在不斷向全品類拓展 ， 因此用戶需求相對更為隨機 ， 并且是分散在全天幾乎各個時段 ， 相關訂單的波峰波谷與餐飲外賣有著較為明顯的差異 。 盡管這就意味著平臺可以調動在用餐高峰期之外的運力 ， 從而提高訂單密度以及運力的利用率 。 但反過來說 ， 在用餐高峰時段 ， 運力的分配也可能會成為影響非餐訂單用戶體驗的重要因素 。
想要針對這一問題給出一個成熟的解決方案 ， 顯然還很難在短時間內做到 。 在這種情況下 ， 向外部尋求幫助或許就是一個不錯的選擇 。 再者從市場競爭的角度來看 ， 一旦有頭部即時零售平臺率先行動 ， 其他平臺大概率也會選擇跟進 。

此外 ， 第三方運力平臺的機會或許還在于即時零售平臺之外 。 如今可以看到 ， 在多家即時零售平臺大戰、共同抬高行業天花板的同時 ， 有越來越多的商超、連鎖品牌并不愿意與這些平臺強綁定 ， 而是也開始自建平臺、想要有自己的私域 。 例如沃爾瑪近期便在微信小程序之后推出了自有App ， 并開始在線上線下多個場景大力進行推廣 。
當然 ， 雖然即時零售為第三方運力平臺帶來了更多機會 。 但在這一過程 ， 也并非所有的運力平臺、服務模式都能適應 。
例如隨著即時零售對于用戶日常生活的不斷滲透 ， 其正在從滿足“應急需求”轉向“日常需要” ， 而且隨著市場規模的不斷擴大 ， 相關成本也在逐漸下降 。 種種因素的疊加 ， 用戶對“一對一專送”模式的溢價容忍度同樣也在持續降低 ， 這就直接動搖了第三方運力平臺的根基 。 換而言之 ， 其核心優勢正在被即時零售平臺的“性價比”逐步消解 。
總而言之 ， 菜鳥馳援淘寶閃購的背后 ， 即是即時零售平臺的運力之爭 ， 同樣也是第三方運力平臺的機遇所在 。 但能否成功把握住 ， 還是得看第三方運力平臺自身的功底 。
【菜鳥馳援淘寶閃購，運力依舊是即時零售的命脈】【本文圖片來自網絡】

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